Renault Scenic I - jeden z najpopularniejszych minivanów w Polsce.

Renault Scenic I - samochód produkowany w latach 1996-2003. W roku 1999 przeszedł lifting.
Scenic przed liftingiem

Scenic po liftingu

Renault Scenic to jeden z najpopularniejszych minivan'ów w Polsce. Jego konstrukcja opiera się na Megane (tj. lampy, wnętrze).

Jego paleta silnikowa jest dość bogata.
Benzynowe:
- 1.4 16V (75KM) - dość tanie części
- 1.6 16V (107KM) - najlepszy "benzyniak"
- 1.8 16V (116KM)
- 2.0 8V (139KM)

Diesle:
- 1.9 D (64KM) - stary głośny, rzadko spotykany
- 1.9 dT (95KM)
- 1.9 dTi (80KM)
- 1.9 dTi (98KM) - problemy z wyciekiem oleju, jednak godny polecenia
- 1.9 dCi (102KM) - uważać

Scenic to popularny samochód, więc dostęp do części jest łatwy. Co ciekawe z tyłu nie ma typowej kanapy, lecz 3 oddzielne siedzenia.

Zalety:
* Podróż odbywa się w komfortowych warunkach.
* Duża liczba schowków.
* Bardzo duży wybór aut na rynku wtórnym.
* Dość tanie części.

Wady:
* Problemy z korozją.
* Większe silniki benzynowe zużywają sporo paliwa.
* Nieszczelny układ chłodzenia.
* Dość często trzeba wymieniać układ rozrządu.
* Wycieki oleju.
* Usterki cewek zapłonowych.
* Problemy z "elektryką".
* Korodująca tylna belka i  łożyska ulegają w niej uszkodzeniom.
* Usterki mechanizmu zmiany biegów.

Podsumowując.
Renault Scenic to samochód idealny dla kogoś kto za niewygórowaną cenę potrzebuje auta komfortowego, dużego i w miarę taniego w eksploatacji.
Na rynku wtórnym wybór jest ogromny.
Ceny Scenica rozpoczynają się od ok. 4500zł. Warto poszukać egzemplarzy z silnikiem 1.6 lub 1.9 dTi.

Mercedes-Benz 190 - równie trwały jak W124.

Mercedes-Benz 190 (W201) - samochód produkowany w latach 1982-1993.
Występował tylko w wersji Sedan

Mercedes 190 to równie trwały samochód jak jego większy brat - W124. Jest od niego nieco mniejszy.
W ówczesnych latach był to najmniejszy model marki.
Wybór jednostek napędowych jest podobnie obszerny jak w W124.

Wymienię tylko te najpopularniejsze.
Benzynowe:
- 1.8 (109km) - dobry, do spokojnej jazdy
- 2.0 (90km)
- 2.0 (122km) - najpopularniejszy - godny polecenia
- 2.3 (136km)
- 2.6 (166km) - piękny dźwięk, spore spalanie
Diesle:
- 2.5 D (94km) - niezniszczalny 5-cylidrowiec
- 2.5 TD (122km) - bardzo dobry i zadowala osiągami

W poście dot. Mercedesa W124 opisałem jego trwałość silników. Tutaj jest tak samo.

Zalety:
* Bardzo trwałe silniki.
* Dobrze zaopatrzone zaplecze części zamiennych.
* Świetne zawieszenie.
* Dobre prowadzenie.

Wady:
* Problemy z korozją.
* Tylko jedna wersja nadwozia.
* Tylna kanapa nie składa się.
* Dużo wyeksploatowanych samochodów.
* Starość dokucza "elektryce".
* W samochodach z LPG awariom ulega układ dolotowy.

Podsumowując.
Mercedes 190 to niemal tak trwałe auto jak W124. Dlatego w tym podsumowaniu nie chcę się powtarzać.
Jego ceny zaczynają się od ok. 4000zł. Jednak lepiej poszukać droższych aut z silnikiem 1.8 lub 2.5 D.

Mercedes-Benz W124 - żywa legenda.

Mercedes-Benz W124 - samochód produkowany w latach 1984-1997.
Występował w 4 wersjach nadwozia:
Sedan

Kombi

Coupe

i Kabriolet

Jest to żywa legenda. Niezniszczalność W124 nie budzi żadnych wątpliwości. Nie jedno współczesne auto może chylić czoła przed tym samochodem. Nie straszne mu są przebiegi rzędu 1mln. km ! Wiele egzemplarzy ma przejechane grubo ponad 300tys. km.
Mercedes W124 to youngtimer, więc najwyższy czas, aby nabyć to auto w przystępnej cenie. Za kilka lat jego ceny znacznie wzrosną.

Paleta jednostek napędowych jest ogromna.W jej skład wchodzi ponad 30 silników, w tym rzędowych "czwórek" i "szóstek" a także 6 i 8 cylindrowych w układzie V.
Wymienię tylko te najpopularniejsze.
Benzynowe:
- 2.0 (118km) - trochę awaryjny
- 2.2 16V (150km) - trudno go spotkać, dobra jednostka
- 2.8 24V(193-197km) - sześciocylindrowy silnik, sporo pali, ale osiągi są bardzo dobre
- 3.0 24V (220km) - jak wyżej

Diesle:
- 2.0 D (75km) - bardzo trwały silnik, odporny na "gorsze" paliwo
- 2.5 D (113km)
- 2.5 TD (126km) - obie jednostki 2.5 są godne polecenia i niezwykle trwałe
- 3.0 D (113km)
- 3.0 TD (147km) - auto z tym silnikiem kosztuje sporo, ale warto, trwałość - niesamowita.

Mercedes W124 to auto, które nawet z silnikiem wysokoprężnym potrafi spalić sporo paliwa, ale rekompensuje to niezwykłą trwałością.
Ten legendarny samochód posiada wiele zalet, ale również i wad.

Zalety:
* Niebywale trwałe silniki.
* Świetna jakość wykonania.
* Obszerne kabiny.
* Wysoki komfort jazdy.
* Wysoki prestiż marki.
* Bardzo bezpieczny samochód.

Wady:
* Korozja nadwozia.
* Zużyte wiązki przewodów elektrycznych.
* Wiele aut jest mocno wyeksploatowanych.
* "Dziwne" odgłosy i wycieku z układu napędowego.
* Silniki zużywają sporo paliwa.
* Diesle tracą kompresję.
* Ceny zadbanych aut są wysokie.
* W wersjach 2.0 zdarzają się usterki łańcucha rozrządu.

Legendarna trwałość Mercedes W124 budzi podziw i szacunek, ale "wiek robi swoje". Nawet takiemu samochodowi zdarzają sie awarie.
Jego ceny zaczynają się od ok. 3000zł. Auta za tą cenę omijać szerokim łukiem. Za egzemplarz w przyzwoitym stanie musimy wydać ok. 6000zł. Ceny tych aut systematycznie rosną. Za samochód w bardzo dobrym stanie musimy wydać ponad 10tys. zł.
Co do wyboru jednostki napędowej najlepszym wyborem będą Diesle.
W124 to auto, które śmiało można polecić "w ciemno" osobie w każdym wieku.

Skoda Fabia I - bestseller w swojej klasie.

Skoda Fabia I - następca Felicii, samochód produkowany w latach 2000-2007.
Występował w 3 wersjach nadwozia:
Hatchback 5d

 Sedan

i Kombi

Skoda Fabia jest to bardzo popularny samochód w Polsce. Przez kilka lat z rzędu bronił tytuł najlepiej sprzedającego się auta w swojej klasie. Nie ma co się dziwić - Skoda zaoferowała w standardzie pięciodrzwiowe nadwozie, rozsądną cenę zakupu, ale za to niezwykle ubogie wyposażenie standardowe.

W skład jednostek napędowych Fabii wchodzą silniki:
Benzynowe:
- 1.0 (50km) - to jakiś żart ze strony Skody
- 1.2 MPI (54km) - za słaby i głośny
- 1.2 HTP (64km) - do spokojnej jazdy po mieście powinien wystarczyć
- 1.4 MPI (68km) - awaryjny i zużywa sporo paliwa - jeden z popularniejszych
- 1.4 16V (75km) - w sam raz do tego auta - godny polecenia
- 1.4 16V (80km)
- 1.4 16V (101km) - tutaj ostrożnie
- 2.0 (115km) - rzadko spotykany

Wysokoprężne:
- 1.4 TDI (75km) - bardzo małe zużycie paliwa
- 1.9 SDI (68km) - uchodzi za niezniszczalny, przebiegi rzędu 300tys. km nie robią na nim wrażenia
- 1.9 TDI (101km) - najlepszy wybór, auta z tym silnikiem są bardzo drogie
- 1.9 TDI (130km) - wersja RS

Wybór wersji silnikowych i wyposażeniowych jest pod dostatkiem. Wszystko zależy od naszego portfela.

Zalety:
* Przyzwoite prowadzenie.
* Świetne silniki Diesla.
* Szeroki dostęp do części zamiennych.
* Dość prosta konstrukcja.
* Silniki dobrze radzą sobie z LPG.
* Poważne usterki rzadko występują.
* Stosunkowo łatwo o egzemplarz w dobrym stanie.

Wady:
* Wiele aut jeździło we flotach.
* W silnikach 1.4 TDI awariom ulegają panewki.
* Uszkodzeniu ulega centralny zamek - bywają sytuacje, że samochód podczas jazdy sam zamyka i otwiera zamki.
* Zmatowiałe klosze reflektorów.
* W silnikach 1.4 MPI dochodzi do przepalenia się uszczelki pod głowicą także silnik się przegrzewa.
* Nieszczelności nadwozia.
* W jednostkach 1.2 HTP dochodzi do rozciągnięcia się łańcucha rozrządu.
* Uszkodzenia zawieszenia: amortyzatory, wahacze, drążki stabilizatora.
* Awarie podnośnika el. szyby.
* Problemy z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego.



Skoda Fabia I to samochód, który śmiało można polecić osobie w każdym wieku, która za rozsądną cenę oczekuje dość taniej eksploatacji. Większość Fabii z silnikami benzynowymi to auta, o które dbano i szanowano. Nietrudno o bezwypadkowy egzemplarz w dobrym stanie technicznym.
Jej ceny rozpoczynają się od ok. 6000zł - są to najczęściej auta z dość awaryjnym silnikiem 1.4 MPI i są bardzo ubogo wyposażone. Lepiej poszukać nieco droższego auta z silnikiem 1.4 16V (75km) lub każdego Diesla.

Fiat Brava - kompakt na miarę XXw.

Fiat Brava - samochód kompaktowy produkowany w latach 1995-2001.
Występował w 4 wersjach nadwozia;
 Hatchback 3d ( Bravo)

 Hatchback 5d (Brava)

 Sedan (Marea)

i Kombi (Marea Weekend)

Brava otrzymała tytuł Samochód Roku 1996. Nie ma co sie dziwić - Fiat Brava to samochód komfortowy i dość duży jak na swoją klasę.

W skład jednostek napędowych wchodziły silniki benzynowe:
- 1.2 16V (82km) - dobry wybór, przyzwoite osiągi
- 1.4 12V (80km) - unikać
- 1.6 16V (103km) - dynamiczny, ale miewa awarie
- 1.8 16V (113km) - zużywa sporo oleju
- 2.0 (155km)

oraz silniki wysokoprężne:
- 1.9 D (65km) - głośny, stary, można rozważyć jego wybór
- 1.9 TD (75km)
- 1.9 TD (100km) - zarówno ten jak i słabsza wersja są godne polecenia
- 1.9 JTD (100-105km) - auta z tym silnikiem są drogie, naprawy bywają kosztowne, ale również warto

Zalety:
* Dobre zabezpieczenie antykorozyjne.
* Stosunkowo tanie części.
* Duży bagażnik (oprócz Bravo).
* Przestronne wnętrze.
* Podróż odbywa się w komfortowych warunkach.
* Dobre prowadzenie.

Wady:
* Kiepska widoczność do tyłu (Brava).
* W silniku 1.6 zsuwa się pasek rozrządu.
* Łuszczący się lakier na klamkach i nie tylko.
* Wycierający się wałek rozrządu w silniku 1.4.
* Problemy z "elektryką".
* Tak jak w Punto II - pękająca obudowa alternatora.
* W silnikach JTD awariom ulegają wtryskiwacze i koło dwumasowe.
* Przeciętne wykończenie wnętrza.

Fiat Brava to samochód godny polecenia. Jak na auto klasy kompaktowej, które konkuruje z Golfem IV zasługuje na uznanie. Jest tańszy od Golfa nie tylko w zakupie, ale również w eksploatacji.
Jednak "coś za coś". Niższa cena objawia sie niższym komfortem oraz gorszym wykonaniem od niemieckich konkurentów.
Jeśli chcemy dość młody i w miarę komfortowy samochód Brava może okazać się świetną propozycją. Ceny części nie są drogie.
Już za ok. 3000zł możemy stać się posiadaczem Bravy. Unikajcie aut z silnikiem 1.4. Najlepiej poszukać wersji po liftingu (1999r) z silnikiem 1.2 lub 1.9 JTD, albo wersję starszą z silnikiem 1.9 TD.

Opel Astra I - stara, ale wciąż popularna.

Opel Astra I [F] - samochód klasy kompaktowej produkowany w latach 1991-2002.
Występował w 5 wersjach nadwozia:
Hatchback 3d

 Hatchback 5d

Sedan

Kombi

i Kabriolet

Astra I to jeden z najpopularniejszych samochodów klasy kompaktowej zaraz po VW Golfie III.

Paleta silników jest spora. Obejmuje zarówno silniki benzynowe:
- 1.4 8V (60km) - trochę zbyt słaby, ale bardzo tani w eksploatacji
- 1.4 MPI (82km) - dośc popularny
- 1.4 16V Ecotec (90km) - dynamiczny i trwały
- 1.6 8V (75km) - bardzo dobra propozycja, dobry do LPG
- 1.6 16V Ecotec (101km) - silnik , godny polecenia
- 1.8 16V Ecotec (116km)
- 2.0 16V Ecotec (136km)
Większość silników jest godna polecenia.
 i Diesle:
- 1.7 D (57km) - konstrukcja Opla, unikać
- 1.7 TD (68km) - jak wyżej
- 1.7 TD (82km) - konstrukcja Isuzu - godny polecenia

Opel Astra I to samochód dla ludzi w każdym wieku. Spośród wielu wersji silnikowych i nadwozia każdy może dostosować auto do własnych potrzeb.
Astra I jest na tyle mało skomplikowanym autem, że wiele napraw można wykonać samemu.

Zalety:
* Części są tanie i szeroko dostępne.
* Trwała i prosta w budowie konstrukcja.
* Duży wybór aut na rynku wtórnym.
* Sporo zadbanych aut, czasem od pierwszych właścicieli.
* Silniki dobrze współpracują z LPG.

Wady:
* Problemy z korozją.
* Sporo wyeksploatowanych aut.
* Pękają tylne sprężyny.
* Falujące obroty silnika i czasami problemy z jego odpaleniem.
* Parujące szyby.
* Problemy z uszczelką pod głowicą.
* Bywają przypadki przegrzewania sie silnika.
* Zacinający się mechanizm zmiany biegów.
* Układ wentylacji miewa awarie.
* Silniki "lubią" olej.
* Problemy z wałkiem rozrządu.
* Zapieczone cylinderki w bębnach hamulcowych.

Mogłoby się wydawać , że Astra I to samochód, który tylko posiada wady, ale tak nie jest. Opel to trwały samochód pod warunkiem, że zarówno poprzedni właściciel jak i my będziemy o niego dbać. Koszty eksploatacji są niskie a większość napraw można wykonać samemu.
Ceny Astry F na rynku wtórnym zaczynają sie od ok. 1200zł. Lepiej poszukać aut po 1997r najlepiej od pierwszego właściciela - co nie jest wybitnie trudne.
Za auto w przyzwoitym stanie musimy wydać ok.3500zł.

Suzuki Swift II - małe, dzielne i trwałe autko.

Suzuki Swift II - samochód produkowany w latach 1991-2003.
Występował w 3 wersjach nadwozia:
Hatchback 3d

 Hatchback 5d

 i Sedan.

Swift to auto produkowane aż przez 12 lat, lecz jego wnętrze i nadwozie zmieniło sie tylko minimalnie.

W ofercie jednostek napędowych znalazły się tylko silniki benzynowe:
- 1.0 (53km) - najlepszy do wersji 3d, małe spalanie
- 1.3 (68km)
- 1.3 (86km) - obie jednostki 1.3 są godne polecenia
- 1.6 (95km) - trudny do kupienia

Zalety:
* Stara, prosta konstrukcja.
* Trwałe silniki.
* Poważne usterki nie dotyczą tego auta.
* Sporo zadbanych aut po przystępnej cenie.
* Niskie spalanie.

Wady:
* Korozja nadwozia.
* Słabe wyciszenie.
* problemy z chłodnicą , która ulega uszkodzeniom np. poprzez kamienie, także gumowe węże parcieją.
* Problemy z nawiewami.
* Delikatne przednie zawieszenie.
* Awarie "elektryki".

Wbrew pozorom Suzuki Swift to autko godne polecenia osobie, która rozpoczyna swoją przygodę z motoryzacją a nie posiada dużej sumy pieniędzy. Jego naprawy nie są drogie a auto naprawdę mało pali.
Ceny Swifta zaczynają sie od ok. 1500zł.

Opel Tigra I, czyli usportowiona Corsa.

Opel Tigra I - mały samochód zbudowany na płycie podłogowej Opla Corsy B - produkowany w latach 1994-2000.
Występował w jednej wersji nadwozia;
2d Coupe

Tigra to popularny samochód na naszych drogach.

Występował w 2 benzynowych wersjach silnikowych:
- 1.4 16V (90km)
- 1.6 16V (106km)

Obie jednostki są godne polecenia, jednak osobiście polecam mocniejszą wersję.

Zalety:
* Ciekawa, sportowa stylistyka.
* Dynamiczny.
* Tani w zakupie i eksploatacji.
* Dobre silniki.
* Szerokie zaplecze części zamiennych.

Wady:
* Problemy z korozją.
* Wycieki oleju.
* Ciasne wnętrze.
* Bywają przypadki, że auto gaśnie na wolnych obrotach.
* Uszczelka tylnej szyby może odkleić się.

Opel Tigra to autko godne polecenia. Jego koszty eksploatacji nie są wysokie.
Najlepiej poszukać auta z silnikiem 1.6.
Ceny na rynku wtórnym zaczynają się od ok. 3000zł.

Citroen Xsara - Francuz godny polecenia.

Citroen Xsara - samochód klasy kompaktowej produkowany w latach 1997-2004. W roku 2001 przeszedł facelifting.
Występował w 3 wersjach nadwozia:
Hatchback 3d

Hatchback 5d

 i Kombi

Citroen Xsara to samochód, który jest pozbawiony typowego pneumatycznego zawieszenia jak XM, ZX czy C5. Jest to auto dla tych, którzy nie posiadają wygórowanego budżetu.

Paleta silników jest dość bogata - dla każdego coś dobrego :)

Benzynowe:
- 1.4 (75km) - standardowa jednostka, godna polecenia
- 1.6 (90km) - jak wyżej
- 1.8 (90km)
- 1.8 (112km) - oba 1.8 sporo palą, można zamontować LPG
- 2.0 (163km) - dynamiczny silnik w wersji VTS

Wysokoprężne:
- 1.4 HDi (67km) - bardzo niskie spalanie, trudny do kupienia
- 1.9 D (68-72km) - praktycznie niezniszczalny, ale głośny - godny polecenia
- 2.0 HDi (90km) - dość trwały z wtryskiem Common Rail, na który trzeba uważać
- 2.0 HDi (109km) - jak wyżej

Citroen Xsara to samochód, o którym większość właścicieli "złego słowa nie powie". Jest to auto

o dość prostej konstrukcji. Każdy mechanik będzie w stanie nam pomóc.

Zalety:
* Jak na Citroena niski koszt eksploatacji.
* Trwałe i proste w budowie silniki.
* Przystępne ceny samochodów.
* Zabezpieczenie antykorozyjne na przyzwoitym poziomie.
* Przystępne ceny części zamiennych.

Wady:
* Przeciętna jakość wykonania.
* Problemy z zatarciem mechanizmu zmiany biegów.
* Urywające się klamki.
* Awarie "elektryki".
* Niektóre egzemplarze trapi korozja.
* Wycieki oleju.
* Uszkodzenia tylnej belki zawieszenia co skutkuje "negatywem" kół.
* "Zapiekanie się" tylnej wycieraczki.

Citroen Xsara to dobry samochód, który jest wart polecenia. Usterki poważne rzadko występują.
Jego ceny zaczynają się od ok.3000zł. Jednak lepiej skusić się na auta, których ceny przekraczają 5000zł. Szukajcie egzemplarzy po liftingu - są lepiej wyposażone.
Jeżeli nie chcemy wydawać sporej ilości pieniędzy na Xsarę po liftingu warto poszukać auta z przed liftingu najlepiej z silnikiem 1.4 (75km) lub 1.9 D.

Citroen C5 - auto, które budzi pewne obawy....

Citroen C5 - samochód klasy średniej produkowane w latach 2001-2008. W 2004r przeszedł lifting. Różne źródła podają, że model produkowany od 2004r to druga generacja, lecz tak naprawdę to tylko poważny lifting.
Występował w 2 wersjach nadwozia:
Liftback 5d

 i Kombi

C5 to niezwykle komfortowy samochód za sprawą hydropneumatycznego zawieszenia, które tańsze w naprawach niż zwykłe zawieszenie. Zamiast amortyzatorów znajdują się tu tzw. sfery, których cena wynosi ok.200zł.
W środku zapewnia bardzo dużo miejsca a w wersji kombi bagażnik jest ogromny.

Jego paleta silników jest dość obszerna obejmuje silniki benzynowe:
- 1.8 16V (116km)
- 1.8 16V (125km) - godny polecenia - po liftingu
- 2.0 16V (140km) - mocniejszy, również wart zainteresowania
- 2.0 HPI 16V (140km) - unikać
- 3.0 V6 (207km)

oraz wysokoprężne:
- 1.6 HDi (109km) - po liftingu, uwaga na smarowanie
- 2.0 HDi (90km) - zdecydowanie zbyt słaby
- 2.0 HDi (109km) - jeżeli nie zależy nam na osiągach można zdecydować się na jego wybór, godny polecenia
- 2.0 HDi (136km) - kierowcy chwalą sobie ten silnik
- 2.2 HDi (133km) - dobra jednostka, ale takie egzemplarze są droższe od innych
- 2.2 HDi (170km) - spora moc i stosunkowo trwały

Wiele osób myśli, że Citroen C5 to samochód bardzo usterkowy, ale tak nie jest. To auto ulega równie często awariom jak inne pojazdy konkurencji.

Zalety:
* Wysoki komfort jazdy.
* Ogromny bagażnik (wersja kombi).
* Ceny części nie są zbyt wysokie.
* Sporo aut w przystępnej cenie.
* Zwykle te auta posiadają bogate wyposażenie.

Wady:
* Jeżeli trafimy na zaniedbany egzemplarz ciężko będzie nam doprowadzić go stanu "normalnego".
* W silnikach 1.6 HDi zatyka sie przewód olejowy, przez co z powodu braku smarowania uszkodzeniu ulega turbosprężarka.
* Awarie "elektryki".
* Uszkodzenia uszczelki pod głowicą.
* Wycieki z układu chłodzenia.
* Zatkane lub wypalone filtry cząstek stałych (FAP).
* Problemy z nagrzewaniem sie przednich reflektorów i z przepalaniem się żarówek.
* Uszkodzenie wtryskiwaczy w silnikach 2.0 HDi.
* Wycieki płynu ze sfery tylnego zawieszenia.

Wbrew pozorom Citroen C5 to samochód godny polecenia dla tych, którzy cenią sobie komfort podróżowania.
Dla niektórych może się wydać, że nie jest to odpowiedni pojazd dla początkującego kierowcy. Jednak to auto zapewnia poczucie bezpieczeństwa i dość szybko można (a raczej trzeba) nauczyć się sprawnego poruszania po wąskich uliczkach czy parkowania.
Na rynku wtórnym ceny C5'tki zaczynają się od ok.8500zł. Ceny są niskie, ponieważ nie ma popytu na te auta z powodu hydropneumatycznego zawieszenia. W praktyce nie ma się czego obawiać. Wymiana sfer jest tańsza od wymiany amortyzatorów. Przymierzając sie do kupna tego auta musimy pamiętać o kilku sprawach;
1) Zawsze negocjujmy ostro cenę, gdyż sprzedawca na 100% będzie chciał sie z nami porozumieć.
2) Unikać aut z filtrem cząstek stałych.
3) W trakcie oględzin najlepiej udać do do pobliskiego zakładu/warsztatu, który zajmuje się naprawami Citroenów w celu sprawdzenia stanu zawieszenia.

Seat Leon I /Toledo II - Niemiec z hiszpańskimi korzeniami.

Seat Leon- samochód klasy kompaktowej produkowany w latach 1999-2006 a do 2005 sedan Toledo II.
Występował w 2 wersjach nadwozia:
Hatchback 5d

 i Sedan (Toledo II)

Jego konstrukcja i silniki pochodza z VW. Gama jednostek napędowych jest bardzo obszerna.
Silniki benzynowe:
- 1.4 (75km)
- 1.6 (102km) - godny polecenia, dobry do LPG
- 1.8 (125km) - sporo pali, troszkę brakuje mu mocy
- 1.8 T (180km) - udany silnik, godny polecenia, lecz miewa problemy z turbosprężarką (miały różną moc)

Silniki wysokoprężne:
- 1.9 SDI (68km) - za słaby
- 1.9 TDI (90km) - z pompą wtryskową , godny polecenia
- 1.9 TDI (110km) - również "na" pompie wtryskowej, także godny polecenia, lecz uwaga na zmienną geometrię łopatek
- 1.9 TDI (130-150km) - bardzo dobre osiągi, lecz miewają problemy z pompowtryskiwaczami

Zalety:
* Duży bagażnik (Toledo).
* Stosunkowo trwałe i proste zawieszenie.
* Szeroki wybór aut na rynku wtórnym.
* Atrakcyjne ceny egzemplarzy.
* Szeroki wybór części.
* Dobre zabezpieczenie przed korozją.
* Wysoka jakość wykonania.
* Spory komfort podróżowania.

Wady:
* Sporo aut mocno wyeksploatowanych.
* Przeciekające drzwi.
* Falowanie obrotów silnika spowodowane osadami na przepustnicy.
* W mocniejszych silnikach TDI zużywają się pompowtryskiwacze.
* Usterki przepływomierzy.
* Zużycie turbosprężarki w silniku 1.8 T.
* Uszkodzenie miski olejowej spowodowane niskim przednim zawieszeniem.

Seat Leon/Toledo to samochód godny polecenia. Choć sporo aut na rynku wtórnym jest mocno wyeksploatowana warto poszukać egzemplarza z silnikiem 1.6 lub 1.9 TDI. Najlepiej wybrać się po takie auto do Niemiec.
Jego ceny zaczynają sie od ok. 8500zł. Radzę poszukać aut nieco droższych, ale z udokumentowaną przeszłością, jednak nie należy przepłacać.

Skoda Felicia - sławna Czeszka.

Skoda Felicia - samochód produkowany w latach 1994-2001. Lifting w 1998r.
Występował w 2 wersjach nadwozia;
Hatchback 5d

 i Kombi

Co ciekawe projektanci niezbyt napracowali się przy konstruowaniu kombi - wydłużyli tylko hatchabck'a. Tylna pokrywa bagażnika jest identyczna.

W skład jednostek napędowych wchodziły 2 silniki benzynowe:
- 1.3 (54-68km) - dobry do LPG, najpopularniejszy na rynku, miewa kilka usterek
- 1.6 8V (75km) - silnik z VW godny polecenia, wymaga droższej instalacji LPG

i 1 Diesel:
- 1.9 D (64km) - silnik VW, głośny, trwały, miewa problemy z przegrzewaniem się.

Skoda Felicja to samochód, którym poruszają sie przeważnie ludzie w średnim i emerytalnym wieku, więc dosyć łatwo o zadbany egzemplarz po przystępnej cenie.

Zalety:
* Dobra współpraca z LPG.
* Szerokie zaplecze tanie części.
* Możliwość wykonania samodzielnych napraw.
* Standardowe pięciodrzwiowe nadwozie.
* Łatwo o zadbany egzemplarz nawet od pierwszego właściciela.

Wady:
* Poważne problemy z korozją.
* Silniki 1.3 i 1.9 przegrzewają się.
* Jednostka 1.3 miewa problemy z czujnikiem położenia wału korbowego i wypalonymi uszczelkami w układzie dolotowym.
* Słabe hamulce.

Skoda Felicja to samochód godny polecenia osobom w każdym wieku, które liczą sie z każdą wydaną złotówka ani prestiżem. Większość napraw może wykonać właściciel, gdyż dostęp do większości osprzętu jest dobry a ceny części tanie.
Na rynku wtórnym ceny Felicji sprzed liftingu (do 1998r) zaczynają się od ok. 1500zł Są to egzemplarze w opłakanym stanie, gdzie korozja jest nie do opanowania.
Sporo aut jest w dobrym stanie technicznym, ponieważ poruszali sie nimi osoby w podeszłym wieku, jednak nie zawsze niesie to ze sobą dobre wieści.
Lepiej poszukać auta po liftingu z silnikiem 1.6 za ok. 3500-4000zł.

Seat Ibiza II - czyli tańszy VW.

Seat Ibiza II - samochód klasy kompaktowej produkowany w latach 1993-2002.
W roku 1999 przeszła lifting.
Występował w 5 wersjach nadwozia:
Hatchback 3d

 Hatchback 5d

Sedan (Cordoba I)

Kombi (Cordoba Vario)

Coupe (Cordoba SX)

 Ibiza po liftingu

W gamie silników znalazły sie jednostki napędowe pochodzące z VW Polo III.
Oto najpopularniejsze z nich:
Benzynowe:
- 1.0 8V (45km)
- 1.0 8V (50km) - oba 1.0 sa zdecydowanie za słabe
- 1.4 8V (60km) - prosty, lecz troche słaby
- 1.4 (75km) - godny polecenia (po liftingu)
- 1.6 8V (75km) - dobry do LPG
- 1.6 (101km)
- 1.8 8V (90km) - dobry do LPG
- 1.8 T (156km) - wersja Cupra, dość rzadko ją spotkać


Diesle:
- 1.9 D (64-68km) - stary, głośny, ale trwały
- 1.9 SDI (68km) - właściciele mówią "niezniszczalny"
- 1.9 TD (75km) - dobry, ale głośny
- 1.9 SDI (64km) - dobra, trwała jednostka
- 1.9 TDI (90km) - dobry silnik, godny polecenia
 -1.9 TDI (110km) - uwaga na zmienną geometrię łopatek

Seat Ibiza/Cordoba do dobry samochód, który jest tańszy od swoje technicznego brata VW Polo,
lecz w Ibizie częściej dochodzi do awarii.

Zalety:
* Niska cena zakupu (tańsze od VW)
* Łatwe naprawy za sprawą konstrukcji VW.
* Duża możliwość wyboru silnika i nadwozia.
* Trwałe silniki.

Wady:
* Dosyć niska jakość wykonania.
* Problemy z korozją.
* Głośnie starsze Diesle.
* Mało komfortowe zawieszenie.
* Sporo drobnych usterek.
* Dochodzi do zatarcia mechanizmu wycieraczek.
* Są przypadku zerwania linki sprzęgła.
* Problemy z centralnym zamkiem.
* Pękające klamki wewnętrzne.
* Silniki TDI (110km) miewają problemy ze zmienną geometrią łopatek, przepływomierzem i zaworem korekcji ciśnienia doładowania.
* W droższych wersjach po liftingu wewnątrz znajduję się elektroniczny wyświetlacz, który może rozładować akumulator (nie gaśnie).

Seat Ibiza/Cordoba to samochód, którym warto się zainteresować. Ich ceną są tańsze od VW.

Większość napraw nie zrujnuje naszego portfela.
Warto poszukać wersji po liftingu z silnikiem 1.4 lub 1.9 TDI (90km), lecz bez centralnego wyświetlacza.
Ceny tych aut z początku produkcji zaczynają się od ok. 2000zł. Za egzemplarz sprzed liftingu w
przyzwoitym stanie musimy przygotować ok. 4500zł.

Opel Astra II - kompaktowy przebój Opla.

Opel Astra II [G] - samochód klasy kompaktowej produkowany w latach 1998-2009.
Występował w 6 wersjach nadwozia:
Hatchback 3d

Hatchback 5d

 Sedan

Kombi

Coupe o nazwie Bertone

i Kabriolet

Opel Astra II to chyba najpopularniejszy model w historii marki. Jej rywalami są VW Golf IV czy Ford Focus, lecz Astra jest od nich tańsza w zakupie i eksploatacji. Za niższą cenę od konkurencji otrzymujemy nie tylko tańsze koszty użytkowania, ale również bardziej ponure wnętrze. Jednak jeśli ktoś kieruje się rozsądkiem a nie estetyką Opel to świetny wybór.
W skład jego jednostek napędowych wchodziły silniki benzynowe jak i wysokoprężne.
Wymienię te najpopularniejsze, gdyż Astra oferuje wiele wariantów do wyboru.
Benzynowe:
- 1.2 16V (65km) - za słaby
- 1.4 16V (90km) - godny zainteresowania
- 1.6 8V (75km) - uchodzi za niezniszczalnego za sprawą "bezkolizyjnego układu rozrządu" tj. kiedy dojdzie do przedwczesnego zerwania paska wówczas nie dochodzi do spustoszenia jednostki napędowej
- 1.6 16V (101km) - również godny polecenia
- 1.8 16V (125km) - zużywa sporo oleju
- 2.0 16V (136km) - rzadko spotykany, można rozważyć jego wybór

Wysokoprężne:
- 1.7 TD (68km) - konstrukcja Opla - unikać
- 1.7 DTI (75km) - konstrukcja Isuzu - godny polecenia
- 1.7 CDTI (80km) - posiada wtrysk Common Rail
- 2.0 DI (82km) - również wart uwagi
- 2.0 DTI (101km) - jeden z najpopularniejszych, problemy z pompą wtryskową (nieszczelność) i układem recyrkulacji spalin.
- 2.2 DTI (125km) - uwaga na pękające głowice

Najlepszym wyborem będzie silnik benzynowy 1.6 8V lub Diesel 1.7 DTI.

Opel Astra II to samochód powszechnie znany i lubiany. Dość łatwo o zadbany egzemplarz w przystępnej cenie. Najlepiej szukać aut sprowadzonych z Niemiec - są lepiej wyposażone i zabezpieczone przed korozją.
Uwaga na auta po flotowe.

Zalety:
* Niskie koszty utrzymania (głownie 1.6 8V, lecz nie tylko)
* Dość trwałe zawieszenie.
* Tanie części.
* Duży wybór na rynku wtórnym.

Wady:
* Ubogie wyposażenie aut krajowych i nie tylko.
* Wystepowanie aut, które jeździły we flotach.
* Niektóre egzemplarze zaczynają się borykać z korozją.
* Czasami występują awarie z zaworem EGR.
* Przedwcześnie zużywa się pasek rozrządu w silnikach 16V.
* W Dieslach problemy miewa elektroniczny sterownik pompy wtryskowej.
* W silnikach 2.0 DTI i 2.2 DTI dochodzi do rozszczelnienia się układu wtryskowego.
* Korozja tłumików.
* Mechanizm biegów również ulega awariom.
* W wersjach powypadkowych lub "Anglikach" psuje się elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy.
* Zmatowiałe klosze przednich reflektorów, ale to świadczy o bezwypadkowej przeszłości auta.

Pomimo kilku usterem Astra II to samochód godny polecenia. Zapewnia tanią eksploatację.
Jej ceny na rynku wtórnym zaczynają się od. ok. 5000zł. Jednak ich stan jest niezadowalający. Warto poszukać aut, których cena przekracza 7000zł. Szukajmy aut sprowadzonych z Niemiec - są lepiej wykonane i wyposażone, najlepiej z silnikiem 1.6 8V lub 1.7 DTI.
Można oczywiście skusić się na kupno Astry II z końca produkcji (od 2003r była produkowana w Gliwicach pod nazwą "Classic"), lecz ich cena jest zbyt wysoka jak na tak ubogie wyposażenie.

Mazda 323F - auto o nietypowej stylistyce.

Mazda 323F - samochód produkowany w latach 1994 - 1998. Jest to nieco odmieniona i lekko usportowiona wersja Mazdy 323 gen.V.
Samochód występował w jednej wersji nadwozia:
Coupe-Hatchback 5d

323F różni sie od pozostałych modeli w swojej rodzinie za sprawą nietypowej linii nadwozia.

W ofercie znalazły się tylko silniki benzynowe:
- 1.5 16V (88km) - najpopularniejszy, niezbyt udany (spala sporo oleju, nietrwałe pierścienie czego
skutkiem jest dymienie)
- 1.8 16V (114km) - godny polecenia
- 2.0 V6 24V (144km)

Na rynku wtórnym dominują oferty aut z silnikiem 1.5. Warto skłonić sie ku większemu motorowi o
pojemności 1.8.

Zalety:
* Drzwi bez ramek - wygląda to nowocześnie.
* Brak poważnych usterek.
* Dobrze trzyma się drogi.
* Atrakcyjna stylistyka.
* Pewne prowadzenie.
* Dobre, dość ekonomiczne silniki.

Nie wiem gdzie umieścić sztywne zawieszenie, gdyż jedni lubią jego sztywność a inni narzekają.

Wady:
* Nieszczelność nadwozia, czego winne są sparciałe uszczelki a ich naprawa jest dość kosztowna.
* Niezbyt udany silnik 1.5.
* Ceny części nie są tanie.
* Matowienie reflektorów.


Mazda 323F to samochód, który właściciele chwalą sobie i mówią o nim bezawaryjny. Trzeba zwrócić uwagę na stan silnika 1.5 (jeżeli auto z tym silnikiem ogólnie podoba się nam) i stan uszczelek.
Jest to auto godne polecenia, ale trzeba unikać egzemplarzy z LPG.
Jego ceny rozpoczynają się od ok. 4000zł.

Renault Clio II - popularny z najpopularniejszych modeli tej marki.

Renault Clio II - samochód segmentu B produkowany w latach 1998 – 2012.
Występował w 3 wersjach nadwozia:
Hatchback 3d

Hatchback 5d

 Sedan (pod nazwą Thalia)

i V6

Auto w ciągu 14 lat przeszło aż 3 delikatne liftingi. Jego niewielkie rozmiary sprzyjają poruszaniu się po zatłoczonym mieście przy przyzwoitych warunkach podróżowania.
Do wyboru mamy łącznie 6 jednostek napędowych, które dysponują najróżniejszymi wariantami mocy.
Wymienię tylko te najpopularniejsze.
Benzynowe:
1.2 (60km)
1.2 16V (75km) - jeśli 1.2 to tylko ten
1.4 (75km)
1.4 (98km) - obie jednostki 1.4 są idealne do tego modelu
1.6 (90km) - niezbyt oszczędny, dobre osiągi
2.9 V6 (230-255km) - wersja sportowa

Wysokoprężne:
1.9 D (64km) - stary i dosyć głośny
1.9 dTi (80km) - rzadko go spotkać ale można go polecić
1.5 dCi (65-82km) - małe spalanie, lecz miewa problemy z wtryskiwaczami

Jak wyżej wspomniałem Renault Clio ma bardzo bogatą paletę silnikową, lecz ja wymieniłem tylko najpopularniejsze warianty.

Zalety:
* Dobre silniki 1.2 16V i 1.4.
* Spory wybór aut na rynku wtórnym.
* Dość proste w konstrukcji zawieszenie.
* Niskie ceny części.
* Stosunkowo łatwo o zadbany egzemplarz.

Wady:
* Uszkodzenie modułów świateł kierunkowskazów.
* Świecąca sie kontrolka poduszek powietrznych ( skutkiem tego są rozłączone wtyczki pod siedzeniami).
* Cieknący olej ze skrzyń biegów, co może skutkować ich zatarciem.
* Wersje 1.2 z początku produkcji borykają się z wyciekami oleju.
* Zużywające się wtryskiwacze w silnikach dCi.
* Przepalone cewki zapłonowe ( w silnikach benzynowych).
* Drobne awarie "elektryki".
* Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy.
* Usterki zawieszenia (pękające sprężyny, dość częste zużycie sworzni wahaczy)
* Uszczelka pod głowicą.

Podsumowując.
Renault Clio pomimo pewnych drobnych usterek jest autem, które można polecić. Zapewnia przyzwoity komfort jazdy a ceny części są przystępne.
Na rynku wtórnym jego ceny rozpoczynają się od ok. 4000zł. Lepiej jednak kupić auto po pierwszym liftingu za ok. 6500-7000tys. zł z silnikiem benzynowym.

Citroen C3 - komfortowy maluch.

Citroen C3 I - samochód klasy miejskiej produkowane w latach 2002-2009 oraz jako kabriolet C3
Pluriel (2003-2010).
Występował w 2 wersjach nadwozia:
Hatchback 5d

i Kabriolet Pluriel (jeśli można to tak nazwać,
gdyż rozsuwa mu sie tylko środkowa część dachu a pałąki trzeba zdemontować samemu i zostawić w garażu).

Citroen C3 to samochód komfortowy, który nie jest zbyt awaryjny a jego eksploatacja jest stosunkowo niedroga.

Do wyboru mamy kilka jednostek napędowych.
benzynowe:
-1.1 60 KM - zbyt słaby
-1.4 73 KM - trwały, przyzwoite osiągi
-1.4 16V 88 KM - godny polecenia
-1.6 16V 109 KM - bardzo dynamiczny

Wysokoprężne:
-1.4 HDi 68 KM - dość tani w naprawach i oszczędny
-1.4 HDi 16V 90 KM
-1.6 HDi 90 KM - oba 1.6 są rzadko spotykane ale są oszczędne
-1.6 HDi 110 KM

Polecam kupno wersji benzynowej - jest tańsza w naprawach.

Zalety:
* Wysoki komfort jazdy.
* Dobre silniki.
* Atrakcyjne ceny aut.
* Wiekszość samochodów jest dobrze wyposażona.
* Standardowe pięciodrzwiowe nadwozie.
* Łatwo znaleźć samochód zadbany w bardzo dobrym stanie.

Wady:
* Wnętrze nie jest dobrze wyciszone.
* Drobne awarie "elektryki".
* Wycieki oleju.
* W Dieslach zużywają sie podkładki pod wtryskiwaczami.

Citroen C3 to samochód godny polecenia. Nie jest awaryjny, choć zawsze jak to w każdym aucie jakaś część ma prawo odmówić posłuszeństwa.
Jego ceny na rynku wtórnym zaczynają sie od ok. 9000zł. Większość egzemplarzy jest zadbana i dobrze wyposażona.
Lepiej poszukać wersji benzynowych.